Az elektromos járművek hatótávja egyebek mellett olyan tényezőktől függ, mint a vezetési stílus, az útviszonyok, a jármű felszereltsége, az időjárási körülmények és a terhelés.

Míg a nagy átlagsebesség (autópálya) jelentősen csökkenti a hatótávot, a városi közlekedés növeli azt az alacsony sebesség, illetve a rekuperáció magasabb aránya miatt (vagyis pont az ellenkezője történik annak, mint a belső égésű motorral ellátott járművek esetében). A hatótávból levesz továbbá az alacsony környezeti hőmérséklet a fűtési igény, a meleg időjárás pedig az erős klímahasználat miatt. Ami pedig a kiegészítő felszereltségeket illeti: a nagyobb méretű gumiabroncsok általában csökkentik a hatótávot (hacsak az aerodinamikai hátrányt nem egyenlíti ki a zártabb keréktárcsa-kialakítás). A gumik gördülési ellenállása szintén befolyásolja a hatótáv alakulását: a téli gumik használatakor rövidebb lesz a hatótáv, mintha járművön „A” energiaosztályú gumik lennének.

Az itt szereplő modellek esetében feltüntetett hatótáv megállapítása a WLTP (Könnyűgépjárművekre Vonatkozó Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás) mérési ciklus szerint történt.

A WLTP lehetővé teszi a hatótáv kiszámítását az előre meghatározott feltételek mellett. A WLTP mérési eljárás defenzív vezetési stílust feltételez városi, országúti és autópályás szakaszokat egyaránt tartalmazó útvonalon.

A hatótáv-kalkulátor segítségével megbecsülheti, hogy az Ön napi gyakorlatára jellemző vezetési körülmények között miként alakul a hatótáv. A külső kör a légvonalban mért hatótávot (tehát nem az úttérkép alapján megállapítottat) jelzi, a belső kör pedig a légvonalban mértnél 30%-kal kisebb, a valós útvonalak figyelembevételével megállapított hatótávot mutatja.

A „sportos” beállítás 100%-ban autópályán, nagyjából 130 km/órás átlagsebességgel történő haladást, a „gazdaságos” beállítás pedig defenzív országúti, 80 km/óra körüli vezetést feltételez. A köztes beállítások az említett két beállításhoz tartozó paraméterek keverékéből állnak össze.