BMW ELEKTROMOS AUTÓK.

Az akkumulátor teljesítményét és energiatároló képességét befolyásoló egyik legfontosabb külső tényező a hőmérséklet. Mindezt Ön már nyilván tapasztalta a mobiltelefonja esetében is: nagy hidegben az akkumulátor hamarabb lemerül. Ugyanez a helyzet az elektromos meghajtású járművekkel is. A hőmérsékleti tényező hatása azonban a minimálisra csökkenthető az optimalizált működési stratégiák segítségével. 

Tisztában van azzal, hogy az akkumulátorkapacitás tájékoztat az elérhető hatótávról is? A hőmérsékleten és az Ön vezetési stílusán kívül az energiafogyasztást nagyban befolyásolják az olyan tényezők, mint a klímahasználat, az esetleges vontatmány, illetve annak tömege, a terhelés és még sok egyéb. A vezetési stílust illetően a leglényegesebb változó a sebesség.

Amennyiben út közben töltenie szükséges és emiatt a navigáció számára egy egyenáramú (DC) töltőállomást^[1] határoz meg úti célként, elektromos meghajtású BMW-je automatikusan felkészül a töltésre, ameddig oda nem ér. Ez azt jelenti, hogy a töltés megkezdéséig a nagyfeszültségű akkumulátor felveszi az optimális üzemi hőmérsékletet, így megnő annak energiafelvételi képessége – vagyis a töltés rövidebb időt vesz igénybe.

^[1] Az információk kizárólag az elektromos meghajtású BMW járművekre vonatkoznak.

Ha hosszabb időre leállítja a járművét – például azért, mert vakációzni megy –, az alábbi, az akkumulátor számára előnyös körülményekre érdemes odafigyelnie: Tartsa az akkumulátor töltöttségi szintjét 30 és 50% között, illetve a nyári hónapokban hűvös, árnyékos helyen, télen pedig garázsban tárolja autóját. Amennyiben hosszabb ideig nem mozdítja meg a járművet, ne hagyja azt a töltőn.

Az elektromos autókat a belső égésű motorosokkal szemben környezetbarátnak tartja a közvélemény, mivel azok a rövidebb utakon vagy a városi forgalomban nem bocsátanak ki káros anyagokat. Ha azonban az elektromos autók teljes életciklusát nézzük, kissé árnyaltabbá válik a kép: a nyersanyag-ellátási láncok működése, valamint a járműelőállítás ugyanis CO₂- és szennyezőanyag-kibocsátással jár. Nem szabad kihagyni a számításból azt sem, hogy az elektromos járművek töltésére használt áramot miként állítják elő. A nagyfeszültségű akkumulátorok gyártása energiaintenzív folyamat, ami miatt a gyártószalagról való lekerülés pillanatában az elektromos jármű nagyobb karbonlábnyommal rendelkezik, mint egy hasonló méretű és teljesítményű belső égésű motoros modell. Az egyensúly csak használat közben tolódik el az elektromos jármű irányába. Elektromos autójának környezeti lábnyomát Ön is tovább csökkentheti azzal, hogy otthonában zöld – például a saját napelemekkel megtermelt – árammal tölti a járművet. A teljes életciklusára vetítve az elektromos autó kisebb hatással van a globális felmelegedésre, mint a vele összemérhető belső égésű motoros társa.

A figyelembe veendő tényezők közé tartozik a hajtáslánc működési hatásfoka is. Itt arról van szó, hogy a betáplált energiának hány százaléka alakul át a kívánt formájú energiává. Az elektromos meghajtású BMW járművek jelenlegi generációjának hatásfoka a 95%-ot^[1] is eléri. A hatásfok azonban 75%-ra mérséklődik az EU-ban kötelező vezetési ciklust (WLTP) alkalmazva, illetve akkor, ha figyelembe veszik a töltési veszteségeket és az akkumulátor merülését. Így tehát az elektromos meghajtású BMW járművekbe betöltött energiának ténylegesen 75%-a fordítódik haladásra. Hasonló körülményeket feltételezve a benzinmotoros autók hatásfoka nagyjából 20%-os. Az elektromos járművek további előnyei között említhető, hogy kisebb zajkibocsátásukkal kevesebb stresszt okoznak az embereknek és az állatoknak.

^[1] Elektromos motorból, vezérlőelektronikából és erőátviteli egységből álló hajtóegység, amelynek legmagasabb elérhető hatásfoka az itt feltüntetett érték

Az ideális töltöttségi szint 10 és 80% közötti. Ennél kisebb és nagyobb egyaránt lehet az akkumulátor töltöttsége, ugyanakkor az akkumulátor élettartamának az tesz a legjobbat, ha a töltöttsége a 10 és 80% közötti tartományban mozog. A jármű menüjében tehát egyszerűen és kényelmesen állítsa be a 80%-os célértéket, a többit pedig bízza a járműre. 

A 80%-os kezdeti töltöttségi szint elég ahhoz, hogy teljesítse a napi távolságokat. Ha pedig nagyobb hatótávolságra van szüksége, elég, ha megemeli a töltöttségi célértéket.