Az elektromos járművek hatótávja számos különböző tényezőtől függ, így többek között a vezetési stílustól, az útviszonyoktól, a jármű felszereltségétől, az időjárási körülményektől és a terheléstől.

A nagy átlagsebesség (jellemzően autópályán) csökkenti leginkább a hatótávot, míg városi közlekedés során az lényegesen megnő. E jelenség a gyakoribb rekuperációs ciklusoknak köszönhető. Vagyis az elektromos autók fogyasztására pont ellentétesen hat a városi forgalomban való haladás, mint a belső égésű motorral ellátott járművekére. A hatótávot csökkentő tényezők közé tartozik továbbá az alacsony külső hőmérséklet a fűtési, illetve kinti meleg a klimatizálási szükséglet miatt. Ami pedig a kiegészítő felszereltségeket illeti: az alapfelszereltséghez tartozóknál nagyobb méretű kerék-gumiabroncs kombinációk általában csökkentik hatótávot (hacsak az aerodinamikai hátrányokat nem egyenlíti ki a zártabb keréktárcsa-kialakítás). A gumik gördülési ellenállása szintén fontos tényező a hatótáv szempontjából – ezért például téli gumiabroncsok használata esetén csökken a hatótáv ahhoz képest, mintha az autón „A” energiabesorolású nyári gumik lennének.

A modellválasztó esetében megjelenített hatótávok a WLTP (Könnyűgépjárművekre Vonatkozó Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás) mérési eljárással kerültek megállapításra.

A WLTP lehetővé teszi a hatótáv megállapítását előre meghatározott vezetési körülmények között. A WLTP eljárás defenzív stílusú vezetést vesz alapul városi, országúti és autópályás szakaszokból álló útvonalon.

A hatótáv-kalkulátor segítségével Ön megbecsülheti, hogy a szokásos vezetési körülmények között milyen hatótávra számíthat. A külső kör a légvonalban mért hatótávot jelzi (vagyis nem az útvonalhálózatra vetítettet). A belső kör az eredetileg kalkuláltnál 30%-kal kisebb, a valós forgalmi- és útviszonyok között megtehető hatótávot mutatja.

A beállításban szereplő „sportos” vezetési stílus 100%-ban autópályás, kb. 130 km/órás átlagsebességű, előzgetős haladást feltételez. A „gazdaságos” beállítás defenzív, vidéki utakon nagyjából 80 km/órás átlagsebességgel történő haladásból indul ki. A kettő közötti beállítások a fentiek különböző arányú elegyét veszik alapul.